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从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组

发布时间:2020-06-17
高亢嘶吼声已成过去式!?

大家对于Ferrari的印象是什幺?想必就是那在几个红绿灯口就能听见的高亢嘶吼声,及退档时排气管不时传出回火蹦蹦的听觉震撼吧!伴随着欧盟法规日渐严格下,与许多车辆製造商相同,Ferrari也选择了搭载涡轮增压系统来提升油耗及降低废气排放标準。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

不过Ferrari依旧还是一辆以性能着称的「超跑」,当然动力输出依旧会是一大话题,Ferrari 488 GTB以谜样的身分曝光,并且在同年3月在Salon International de lAuto正式曝光并且命名为488 GTB,而距离Ferrari F40在1987年首度採用V8双涡轮已经有28年的历史,488 GTB这具全新开发的V8双涡轮技术,在3.9L下已经能爆发出670hp/77.5kgm的超强动力。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组Ferrari 360 ModenaXFerrari 488 GTB

而高亢的自然进气嘶吼声?笔者认为360 Modena算是Ferrari变得容易上手的一个转型期,355虽然与360一样都有F1系统单离合自手排设定,但良率似乎不佳,因此355多半都还是以栅栏式手排为主,直到360 Modena开始经过改良后,F1系统单离合自手排系统趋于稳定,逐渐的自手排数量开始多于纯手排,好驾驭且无压力的条件下,1999年起一般道路上开始听到Ferrari爆音的机率大幅增加。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

Ferrari 360 Modena规格

引擎本体:3.6L V8 40汽门自然进气

最大出力:400hp/8500rpm

最大扭力:38.0kgm/4750rpm

传动系统:6速手排/F1系统6速自手排

车身重量:1430kg.....................胜

0~100km/h:4.3秒

安全末速:295km/h

Ferrari 488 GTB规格

引擎本体:3.9L V8 32汽门双涡轮增压

最大出力:670hp/8000rpm.....................胜

最大扭力:77.5kgm/3000rpm.....................胜

传动系统:7速自手排.....................胜

车身重量:1370kg .....................胜

0~100km/h:3.0秒.....................胜

安全末速:330km/h.....................胜

钛合金涡轮叶片

2.4bar的原厂设定

地狱爬出的恶魔,0~200km/h加速仅需8.3秒。

488 GTB最让人好奇的就是位于后方的那具3.9L V8双涡轮增压引擎,毕竟搭载涡轮增压的马已经是好久以前的事了。这颗代号F154的引擎本体,将所有Ferrari量产引擎的科技纳入其中,腹内的活塞、连桿及曲轴都是由Ferrari採特殊材质所製作,进气歧管部分为了让涡轮增压带来的大量空气能顺利吞入,也採用更长、更大容量的设计,另外进排气独立是双可变系统也是有效控管引擎扭力特性重点,左右两颗涡轮机则是由IHI提供的RHF55B系列,採用增压反应更快的滚珠轴承,并且为了提供原厂2.4bar的超高增压值所带来的高温,排气叶片部分採用上散热更快的钛合金材质,实现670hp及77.5kgm的超强动力。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组全新设计的F154引擎本体为了搭载涡轮增压系统,腹内机件都採用特殊的强化材质,并且在两具IHI RHF55B涡轮机2.4bar设定下能榨出670hp的最大输出,虽然目前尚未有改装厂针对F154进行设定,以常理来看原厂腹内应该可承受3.0bar将近1000hp的实力才对。

先前一手车讯认为「488 GTB毫无涡轮迟滞可言」,就算已经搭载到双离合的7速自手排变速箱,厚实且强大的扭力让车辆不需要退档,也能享受饱满的加速力道,与大排气量的自然进气引擎相当类似,488 GTB变速箱更是完全与F154涡轮引擎的出力设定,进退档速度更较458 Italia进步了30%以上。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

实际上的性能表现,670hp的最大马力让488 GTB的0-100km/h加速仅需3秒,0-200km/h更维持个位数的8.3秒,100-200km/h则是短短5.3秒即可完成,看来以后在路上想要挑战Ferrari已经不是大改装车就能解决的。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组Ferrari 360 Modena其实比较类似过度时期的产物,有点像是F355至F430之间的桥樑,不过360 Modena这具F128引擎的声浪可说是最高亢的设定,F430的F136引擎由于缸径及冲程的改变,排气声浪也变得更为厚实。

自然进气的呻吟 SHP单涡轮也很猛

360 Modena虽然排气量不如488 GTB,不过藉着自然进气高压缩比的设定,就算已经是10多年的老马,开在路上的听觉享受还是令不少路人竖起大拇指,那全直通排气管直达8500rpm、撕裂空气般的音量,及高速退档排气管碰碰作响的回火声,让驾驶有种置身赛道的错觉,就算动力仅有400hp/38.0kgm,依旧让人感到相当富有驾驭车辆的感官乐趣。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组488 GTB内装基本上与458 Italia如出一辙,仪錶板则是能提供连赛道计时及增压錶等多项资讯,让一般道路驾驭时也能享有满满的驾驶乐趣。

而如果嫌动力不足,知名改装厂SHP也有相当特殊的单涡轮套件可採用,不过SHP建议基本上需要更换锻造活塞,并且将360 Modena F128引擎压缩比降至9.5:1,单颗Precision 6766涡轮机及水冷式中冷器的辅助下,1.8bar能在马力机上拉出650hp最大动力,拥有0-400公尺仅10秒的实力,并且将最高末速由295km/h推上304km/h。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组超跑外挂涡轮在近几年可说是相当多案例,Ferrari 360 Modena当然也不例外,SHP这套专为360 Modena F128引擎开发的套件,内含强化腹内机件、涡轮本体及周边硬软体,可提供650hp最大输出,不过要价不斐高达38000美金。

从Ferrari GTB看360 Modena 艺品新旧对照组 

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